路橋機械密封按工作條件和介質(zhì)性質(zhì)的不同，有耐高溫、耐低溫路橋機械密封，耐高壓、耐腐蝕路橋機械密封，耐顆粒介質(zhì)路橋機械密封和適應(yīng)易汽化的輕質(zhì)烴介質(zhì)的路橋機械密封等，應(yīng)根據(jù)不同的用處選取不同結(jié)構(gòu)型式和材料的路橋機械密封。

　　在一個或兩個端面出現(xiàn)缺口，這種現(xiàn)象說明兩個端面分開的距離太大，而當(dāng)兩個端面用力合緊時，就會產(chǎn)生缺口。造成端面分離的常見原因是進口路橋機械密封介質(zhì)急驟蒸發(fā)。例如，水，特別是在熱水系統(tǒng)或是含凝結(jié)水的液體中，水蒸發(fā)時膨脹，因而將兩端面分開。泵的氣穴現(xiàn)象加上密封件的阻塞也可能是使密封端面產(chǎn)生缺口的原因。在這種情況下，不是由于振動和聯(lián)軸器不對這引起的，因為這不足以使端面產(chǎn)生缺口。降低端面溫度是防止介質(zhì)急劇蒸發(fā)造成端面損壞的常用方法。同時，采用導(dǎo)熱性好的材料組對也是有利的，如用鎳基硬質(zhì)合金與浸銅石墨組對，此外，采用平衡型路橋機械密封，或利用特種耐腐蝕路橋機械密封壓蓋從外部注液冷卻，或直接冷卻腔內(nèi)的密封，等等，對降低密封端面的溫度是十分有效。

　　失效的路橋機械密封，摩擦副端面常會留下很細(xì)的徑向裂紋，或者是徑向裂紋兼有水泡痕，甚至龜裂。這是由于密封過熱引起的，特別是陶瓷、硬質(zhì)合金密封面容易產(chǎn)生這類損傷。介質(zhì)潤滑性差、過載、操作溫度高、線速度高、配對材料組合不當(dāng)?shù)?，其中任何一種因素，或者是幾種因素的疊加，都可以產(chǎn)生過大的摩擦熱，若摩擦熱不能及時散發(fā)，就會產(chǎn)生染整機械密封熱裂紋，從而出現(xiàn)過度磨損和高泄漏。解決密封過熱問題，除改變端面面積外，減少載荷外，還可采用靜止型密封并加導(dǎo)流套強制冷卻循環(huán)流體導(dǎo)向密封面，或在密封端面上開流體動力槽來加以解決。摩擦端面上有許多細(xì)小的熱斑點和孤立的變色區(qū)，這說明密封件在高壓和熱影響下變形扭曲。對于端面的的熱變形，一般的計算方法是不允許的，應(yīng)采用有限元法計算，以便改進密封環(huán)的設(shè)計。